Собствениците на електрически автомобили се сблъскват със суров враг: Студено време

С температурите в Чикаго, падащи под нулата, станциите за зареждане на електрически коли се трансфораха в сцена на обезсърчение: изтощени акумулатори, конфронтиращи водачи и опънати линии на улицата.

„ Когато е толкоз студено, колите не работят добре, зарядните устройства не работят добре и хората също не действат толкоз добре, “, сподели Джавед Спенсър, водач на Uber, който сподели, че не е направил нищо друго през последните три дни, с изключение на да зареди наетия си Chevy Bolt и да се тревожи, че ще остане блокиран с изтощена батерия – още веднъж.

Mr. 27-годишният Спенсър сподели, че е тръгнал в неделя към станция за зареждане с оставащи 30 благи на батерията. След минути батерията беше изтощена. Наложи се колата да бъде изтеглена до гарата.

„ Когато най-сетне я включих в контакта, не получаваше никакво зареждане “, сподели той. Презареждането на батерията, което нормално лишава на господин Спенсър един час, лиши пет часа.

други елементи на Съединените щати и Канада тази седмица бяха зашеметени от извънредно ниските температури. Във вторник студените ветрове паднаха покрай -30 градуса в огромна част от региона на Чикаго, съгласно Националната метеорологична работа. Очаква се рисково ниски температури и снежни талази да се задържат до края на седмицата.

„ Нещо като, че не в действителност желаят Tesla. “

Превозните средства употребяват повече сила, с цел да затоплят батериите и кабината си в студено време, тъй че е обикновено да се следи увеличение на потреблението на сила, припомня Tesla на потребителите в разгласява на уеб страницата си, където предлага няколко съвета за водачите: Поддържайте равнището на зареждане над 20 %, с цел да намалите въздействието на минусовите температури. Tesla също по този начин предлага на водачите да употребяват функционалността си за „ планувано тръгване “, с цел да записват началото на пътуването авансово, тъй че транспортното средство да може да дефинира най-хубавото време за започване на зареждане и предварителна подготовка. Това разрешава на колата да работи с оптималната успеваемост от момента, в който възпламени.

В мъчително студен паркинг в Чикаго във вторник водачите на Tesla се скупчиха в колите си в очакване на такса.

Онази заран Ник Сети, 35-годишен инженер от Чикаго, сподели, че е намерил своята Tesla замръзнала затворена. Той прекара един час при минус 5 градуса, борейки се с ключалките.

лист със препоръки за работа с електрически транспортни средства в студено време.

Предизвикателството за електрическите транспортни средства е, че двете страни на батерията – анодът и катодът – имат химически реакции, които се забавят при извънредно ниски температури. Това се отразява както на зареждането, по този начин и на разреждането на батерията, сподели Джак Брауер, шеф на Института за чиста сила и професор по механично и галактическо инженерство в Калифорнийския университет в Ървайн.

Международната енергийна организация, която дава данни по отношение на енергийната сигурност. В Европа Норвегия, Швеция, Исландия, Финландия и Дания са имали най-голям дял на електрически транспортни средства в регистрациите на нови коли през 2022 година, съгласно Европейската организация за околна среда.

Студено време евентуално ще бъде по-малък проблем, защото фирмите актуализират моделите на електрически транспортни средства. Дори през последните няколко години фирмите са създали благоприятни условия, които разрешават на по-новите модели да бъдат по-ефективни в студа. „ Тези нови провокации пораждат и промишлеността вкарва реформаторски метод не изцяло, само че най-малко отчасти да позволи доста от тези проблеми “, сподели господин Годболт.

Всички транспортни средства, в това число тези, задвижвани с дизел или газ, се показват по-зле при студено време, означи Джеймс Боули, представител на Асоциацията на производителите и търговците на коли, комерсиална асоциация, която съставлява повече от 800 автомобилни компании във Англия. Той сподели, че казусът е по-малко в потенциала на електрическите транспортни средства да работят добре в студено време и повече в невъзможността да се обезпечи нужната инфраструктура, като станции за зареждане.

С автомобил, задвижван с газ или дизел, водачите са изцяло уверени, че ще намерят бензиностанции, тъй че са по-малко фокусирани върху понижената си успеваемост в студено време, сподели той. „ Ако инфраструктурата за зареждане на електрически транспортни средства не е налице, това може да бъде по-голямо безпокойствие. “

Г-н. Спенсър, водачът на Uber, сподели, че икономичността на шофирането на E.V. за услугата за споделено пътешестване може да не работи през зимата в Чикаго.

„ Плащането е същото, само че разноските за водачите, с всички тези спомагателни такси, са доста повече “, сподели той.

Ивън Пен и Дерик Брайсън Тейлър способстваха за докладване.